JITTERBUG
CYCLE

ショベルレフトサイド側レースは鋳込部のダメージチェックとベアリングレース面に変な傷無いか確認してライトケースと合体させオリジナルラップツールでグリグリ回します、ツールについているスプリングはラッピング時のテンション確認しやすくするためつけてます...

エンジン側マニホールドとキャブ口径の違いから必ず段差が生まれます。この段差は良いこと何一つ有りません売って無いので作るしか有りません 車種の違いやエンジンの特性によりスローからメインに切り替わる領域特性を変える為メインチューブの加工が必要な場合が御座います

今回のショベルはケース合わせ面歪み少ないので ラップにて調整、面出した治具にセットしほんの軽くテール側を押してジャリジャリ擦り合わせ でかい旋盤でないと出来ない小さなポイント 治具命です。

息んでも掛からないマグネトはハーレーのうんこです💩 ガタついたマグネトは発電が安定しなく絵に描いた鬼キック。マグネトだからと言って息んで掛けるのは都市伝説です。 火花の調子はプラグでなくフィンガースパークで 身をもって最終確認しております。...

とんだシリンダーヘッド。オプション指定しないとオイル戻りラインがないS&Sシリンダーヘッド オイルが水槽の如くロッカーボックスに滞留し 戻りラインはプッシュロッドカバーのみ。 オイル滲みも特上サガリ霜降りでした。 特上ロングドリルで穴がつながりました 本日バイパス開通。